Российские самолеты улетают за рубеж
У России есть что показать и продать всем, кто попросит, но сама она не может приобрести свои же уникальные разработки. И даже то немногое, что имеет, использует за рубежом, хотя эта техника остро нужна здесь
В России существует система, позволяющая обойтись без крайне неудобных и спорных "черных ящиков". Однако тогда сразу становится понятно, кто виноват в авиакатастрофе. А это уже не выгодно никому
Подводя итоги престижного авиасалона, можно констатировать: отставание России в области авиации от Запада, а теперь уже и от Бразилии и Китая, становится не только опасным, но и непреодолимым
Государство намеревается постепенно избавиться от значительной части аэропортов, передав их в частные руки. Однако заведомо убыточные и обремененные долгами аэропорты капиталистам не интересны
Незнание российскими летчиками английского языка является наиболее уязвимым звеном профессиональной подготовки летного состава и представляет собой серьезную угрозу безопасности полетов
Хотя Россия является ведущим мировым добытчиком нефти, проблемы с обеспечением самолетов топливом с каждым годом только усиливаются. Их еще можно решить, не развалив окончательно гражданскую авиацию, но желающих не находится
Российские ученые по-прежнему сильны в теории, в фундаментальных науках и по ряду исследований даже опережают своих западных коллег. Однако безнадежно отстают в практике создания и производства авиадвигателей
Пока для решения проблем с ремонтом и техобслуживанием иностранных судов российским авиакомпаниям приходится сбивать свои иномарки в стаи и гнать их на Запад. В объятия очень дорогих механиков
В нынешних условиях отечественные пилоты летать не хотят, и не потому, что им мало платят. А потому, что новый закон позволяет уничтожать захваченные террористами самолеты в воздухе
В стратегии развития сети федеральных аэропортов особое внимание уделено созданию хабов – крупных транспортных транзитных авиаузлов, в которых происходит основной объем пересадок